Как смазать выжимной подшипник и зачем это делать

Как смазать выжимной подшипник? Многие автовладельцы считают смазку этого узла панацеей: услышали свист при выжатой педали — сразу полезли со шприцем или литолом. Логика кажется железной: раз трет, значит, не хватает смазки. Однако на деле этот очевидный шаг чаще всего не только бесполезен, но и опасен.

Что учесть? Современные выжимные подшипники (особенно с пластиковыми или тефлоновыми втулками) необслуживаемые, а любое вмешательство производитель прямо запрещает. Тем не менее, существуют редкие случаи, когда смазка действительно нужна и даже предусмотрена конструкцией. И на этот случай есть два способа решения проблемы. 

 Что собой представляет выжимной подшипник

Как устроен и работает выжимной подшипник сцепления? Этот элемент выполняет важную задачу в системе трансмиссии — передает усилие от вилки выключения сцепления к диафрагменной пружине корзины. Под воздействием этого усилия нажимной диск отходит от ведомого диска сцепления, благодаря чему временно разрывается связь между двигателем и коробкой передач. Этот процесс позволяет водителю переключать передачи без износа элементов трансмиссии. 

Работа выжимного подшипника происходит по определенной схеме:

• Пока педаль сцепления не нажата, подшипник остается неподвижным и не взаимодействует с лепестками диафрагменной пружины. 

• После нажатия на педаль усилие через гидравлический либо механический привод передается на вилку выключения сцепления. 

• Вилка сдвигает выжимной подшипник вперед, подводя его к лепесткам диафрагменной пружины. 

• Под воздействием подшипника пружина изменяет свое положение и отводит нажимной диск от маховика, размыкая сцепление. 

• Когда водитель отпускает педаль, все элементы возвращаются в исходное положение, а соединение двигателя с коробкой передач восстанавливается. 

Как определить неисправность выжимного подшипника? На проблемы с этим узлом могут указывать несколько характерных признаков. Чаще всего владельцы автомобилей сталкиваются с посторонним шумом при нажатии на педаль сцепления, затрудненным включением передач и появлением вибраций во время работы трансмиссии. Игнорировать такие симптомы не стоит.

Зачем смазывать выжимной подшипник

Обладать знанием, как смазать выжимной подшипник необходимо, так как эта процедура играет важную роль в обеспечении его бесперебойной работы. Во время эксплуатации этот элемент постоянно подвергается значительным нагрузкам, работает при повышенных температурах и испытывает воздействие переменных скоростей вращения.  

Запишитесь на диагностику и узнайте точную стоимость ремонта агрегата за 1 визит

Проверим агрегат и покажем, что выгоднее: ремонт, восстановление или замена

• Определим причину стука, люфта, течи или гула

• Подберём решение с ремонтом от 1 дня и гарантией до 12 месяцев

• Назовём и зафиксируем точную цену до начала работ

Записаться на диагностику

Запишитесь на диагностику и узнайте точную стоимость ремонта агрегата за 1 визит

Проверим агрегат и покажем, что выгоднее: ремонт, восстановление или замена

• Определим причину стука, люфта, течи или гула
• Подберём решение с ремонтом от 1 дня и гарантией до 12 месяцев
• Назовём и зафиксируем точную цену до начала работ

Записаться на диагностику

Смазочный материал в выжимном подшипнике выполняет сразу несколько важных задач:

• Снижение трения. Благодаря уменьшению трения между рабочими поверхностями детали изнашиваются медленнее, а сам механизм сохраняет работоспособность дольше. 
• Сохранение смазочного слоя в рабочей зоне. Смазка должна надежно удерживаться в местах контакта деталей даже при высоком давлении. 
• Устойчивость к высоким температурам. Во время работы сцепления температура в области контакта с корзиной может достигать 200 °C, а в отдельных режимах эксплуатации подниматься еще выше. 
• Защита от окислительных процессов. Смазка должна обладать высокой стойкостью к окислению и не терять эксплуатационные характеристики раньше времени. 
• Совместимость с конструкционными материалами. Смазка не должна вступать в реакцию с элементами подшипника.

Чем смазывать выжимной подшипник

Как только вы решили смазать снятый выжимной подшипник сцепления, следует задуматься об использовании специальных составов, рассчитанных на работу при высоких нагрузках и нагреве.   

Ремонт рулевых реек

Отремонтируем за один день. Гарантия до года. Подменный фонд в наличии

Узнать цену

Ремонт рулевых реек с ЭУР

Ремонтируем все марки и модели автомобилей

Узнать цену

Ремонт насосов ГУР

Ремонт любой сложности на все марки автомобилей

Узнать цену

Ремонт насосов ЭГУР

Диагностика и ремонт насосов электрогидроусилителей руля у лидеров рынка

Узнать цену

Ремонт рулевых редукторов

Легковые и грузовые автомобили

Узнать цену

Ремонт турбин

Работы «под ключ». Гарантия до 2х лет, проверенные европейские поставщики

Узнать цену

Ремонт компрессоров кондиционеров

Экспертный подход к устранению неисправностей

Узнать цену

Наиболее часто для этих целей применяются следующие виды смазок: 

• ЦИАТИМ-221 (по ГОСТ 9433-2021). Смазка имеет термостойкий состав на основе кремнийорганической жидкости с комплексным кальциевым загустителем. Рабочий диапазон: от -60 °C до 150 °C, а температура каплепадения превышает 200 °C. Устойчива к воздействию влаги. 
• Molykote. Синтетические пластичные смазки, предназначенные для высокоскоростных подшипников качения. Среди наиболее известных продуктов можно выделить Molykote BG-20, Molykote G-2001 и Molykote 44 Light. Эти составы отличаются высокой несущей способностью, сохраняют эффективность в широком диапазоне температур и рассчитаны на продолжительный срок службы. 
• EFELE MG-221 и EFELE SG-321. Смазочные материалы на основе сульфоната кальция. Состав EFELE MG-221 содержит противозадирные присадки и сохраняет работоспособность при температурах от -30 °C до 150 °C, успешно выдерживая значительные нагрузки. EFELE SG-321 предназначена для эксплуатации в условиях низких температур, обладает высокой стойкостью к нагрузкам и может использоваться при морозах до -55 °C. 

К смазке, используемой в выжимном подшипнике, предъявляются жесткие требования:

• Термостойкость. Смазочный материал должен сохранять свои рабочие характеристики при длительной эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме того, состав обязан выдерживать кратковременные температурные пики на уровне 180 °C без потери защитных свойств. 
• Температура каплепадения. Для надежной работы подшипника рекомендуется использовать смазки с точкой каплепадения не ниже 220 °C. 
• Ресурс при высоких температурах. Качественная смазка должна обладать достаточной долговечностью и сохранять эффективность на протяжении не менее 1000 часов работы в условиях повышенного нагрева. 
• Химическая нейтральность. Смазочный материал не должен оказывать негативного воздействия на элементы конструкции подшипника. 
• Коллоидная стабильность. Объем масла, которое отделяется от основного состава в процессе работы, должен оставаться минимальным и не превышать 10 %. 

Перед тем, как смазать выжимной подшипник сцепления, стоит учесть следующее:

• Прежде всего не рекомендуется использовать графитовые смазки внутри подшипников качения. Частицы графита способны работать как абразивный материал, ускоряя износ дорожек качения и других рабочих поверхностей. Составы на основе графита, включая ВНИИНП 232 и Molykote 1000, допустимо применять только на резьбовых соединениях или различных направляющих элементах, но не внутри самого подшипника. 
• Необходимо внимательно следить за тем, чтобы смазка не попадала на рабочие поверхности сцепления. Загрязнение ведомого диска, маховика или корзины может привести к пробуксовке сцепления, ухудшению его работы и последующему дорогостоящему ремонту с заменой деталей. 
• После проведения смазки рекомендуется соблюдать щадящий режим эксплуатации автомобиля на протяжении первых 50-100 километров пробега. В этот период желательно отказаться от резких ускорений и интенсивного торможения двигателем.
• Рекомендуется заполнять примерно 60 % свободного пространства подшипника. Чрезмерное количество смазочного материала может привести к его выдавливанию наружу и загрязнению элементов сцепления. 

Как снять выжимной подшипник, чтобы смазать, и поставить на место

Порядок действий при демонтаже выжимного подшипника зависит от конструкции автомобиля, однако в большинстве случаев он одинаков. 

Потребуется заранее подготовить необходимый инструмент и расходные материалы: 

• Торцевые ключи
• Плоская и крестовая отвертки 
• Съемник подшипников
• Смазочный материал 
• Чистая ветошь 
• Резервуар для технических жидкостей 

Чтобы демонтировать выжимной подшипник, необходимо последовательно выполнить несколько действий: 

• Отключить питание бортовой сети, сняв отрицательную клемму аккумулятора. 
• Автомобиль необходимо надежно зафиксировать на подъемнике либо установить на прочные опоры.
• Снять коробку передач и слить трансмиссионное масло.
• Отсоединить вилку выключения сцепления.
• Снять элементы сцепления — нажимной и ведомый диски. 
• Подшипник аккуратно снять с направляющей втулки.
• Провести осмотр посадочного места.  

Перед демонтажем старого выжимного подшипника желательно зафиксировать его расположение на фотографиях. Это поможет избежать ошибок при монтаже. 

Корректная установка выжимного подшипника имеет огромное значение для дальнейшей работы сцепления. 

Перед тем как приступать к монтажу нового подшипника, необходимо выполнить несколько подготовительных действий: 

1. Очистить посадочную зону от загрязнений, следов старой смазки и продуктов износа. 
2. Проверить состояние направляющей втулки и вилки выключения сцепления. 
3. Подготовить подходящую смазку. 
4. Убедиться, что новый выжимной подшипник полностью соответствует техническим требованиям конкретного автомобиля.

Правильный монтаж выжимного подшипника включает несколько последовательных этапов:

1. На направляющую втулку нанести тонкий и равномерный слой подходящей смазки. 
2. Выжимной подшипник установить на направляющую втулку. Убедиться, что деталь расположена в правильном положении.
3. Соедините подшипник с вилкой выключения сцепления. 
4. Соберите узел сцепления, монтируя ведомый и нажимной диски. 
5. Коробку передач закрепите на месте.
6. После завершения сборки необходимо залить свежую либо ранее слитую рабочую жидкость в требуемом объеме. 
7. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. 
8. Проведите проверку работоспособности сцепления.

Владея набором знаний, следует помнить, что ошибки при установке выжимного подшипника способны привести к целому ряду проблем: затрудненное переключение передач, появление посторонних шумов и вибраций, ускоренный износ деталей сцепления.

Как смазать выжимной подшипник, не снимая коробки

Большинство современных выжимных подшипников имеет закрытое исполнение и не предусматривает разборку или обслуживание в процессе эксплуатации. В их конструкции отсутствуют специальные каналы и технологические отверстия, через которые можно безопасно добавить новый смазочный материал.

Попытки ввести смазку через имеющиеся зазоры или самостоятельно создавать дополнительные отверстия в корпусе коробки передач считаются нежелательными. Если смазка окажется на ведомом диске, корзине или маховике, это способно вызвать пробуксовку сцепления, повышение температуры в узле и ускоренный износ его компонентов.  

Читайте также!

Стук амортизатора: признаки и причины

Подробнее

Тем не менее существует способ, позволяющий попытаться подать смазочный материал к выжимному подшипнику без полного демонтажа коробки передач:

1. Процедура начинается с определения точного расположения выжимного подшипника. 
2. Рядом с предполагаемой зоной расположения подшипника выполняют два небольших технологических отверстия в картере коробки передач диаметром около 8 мм. 
3. В первое отверстие устанавливают источник света.
4. Из аэрозольной тары набирают небольшое количество жидкой литиевой смазки при помощи шприца с тонкой иглой. 
5. Через второе отверстие аккуратно прокалывают защитный резиновый пыльник и вводят смазочный материал непосредственно в область подшипника. 
6. После завершения процедуры технологические отверстия необходимо надежно закрыть.
7. Далее запускают двигатель и несколько раз нажимают педаль сцепления. 

Следует понимать, что подобный способ не может считаться полноценной альтернативой демонтажу и обслуживанию узла. Его эффективность во многом зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния подшипника. Так как при выполнении работ существует риск повреждения элементов трансмиссии, все операции необходимо проводить осторожно. 

Часто задаваемые вопросы о смазке выжимного подшипника

Нужно ли дополнительно смазывать новый выжимной подшипник? 

Ответ зависит от конструкции самого узла и материалов, из которых изготовлены его направляющие элементы. 

• Дополнительная смазка не требуется в случаях, когда подшипник работает по пластиковой направляющей втулке или втулке из PTFE (тефлона). Крупные производители компонентов сцепления, включая LuK и SACHS, прямо указывают, что нанесение смазочных материалов на такие поверхности недопустимо. 
• Если же и направляющая втулка, и втулка самого подшипника выполнены из металла, допускается нанесение небольшого количества высокотемпературной смазки. 

Внутренняя часть выжимного подшипника представляет собой закрытый необслуживаемый узел. Подшипник заполняется смазкой на заводе и рассчитан на весь срок эксплуатации без дополнительного обслуживания. 

Нужно ли обслуживать гидравлический выжимной подшипник? 

Гидравлический выжимной подшипник считается более сложным узлом по сравнению с традиционными конструкциями. 

Если вами было принято решение выполнить обслуживание, необходимо учитывать особенности конструкции. 

• Повреждение резиновых уплотнений опаснее всего. Для их изготовления используется материал EPDM, который чувствителен к воздействию многих смазочных составов. 
• Применение обычных смазок, включая распространенные литиевые или графитовые составы, может вызвать набухание резины, нарушение герметичности и последующее заклинивание механизма. Поэтому для гидравлических выжимных подшипников допускается использование только специальных материалов, совместимых с EPDM-уплотнениями. 

Какие ошибки часто допускают? 

При выборе смазки и обслуживании выжимного подшипника нередко допускаются ошибки:

• Использование смазки Литол-24 исключительно из соображений экономии. Несмотря на популярность этого материала, его температурные возможности ограничены примерно 120 °C, что недостаточно для условий работы выжимного подшипника.
• Применение графитовых смазок внутри подшипника качения. Частицы графита способны ускорять износ шариков и дорожек качения, действуя как абразивный материал. 
• Чрезмерное количество смазки. Некоторые владельцы автомобилей стремятся заполнить подшипник с запасом, считая, что это увеличит его ресурс. На практике избыток смазочного материала приводит к росту внутреннего сопротивления, дополнительному нагреву и выдавливанию смазки через уплотнения. 
• Не рекомендуется смешивать различные типы смазок без предварительной подготовки. В частности, составы на основе кремнийорганических масел, такие как ЦИАТИМ-221, плохо совместимы с распространенными литиевыми смазками, включая Литол-24. Различия в химическом составе могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик смеси. 
• Если на упаковке отсутствуют сведения о соответствии ГОСТу или техническим условиям, не указан тип загустителя и нет данных о допустимых температурах эксплуатации, применять такой материал для выжимного подшипника крайне рискованно. 
• Не стоит рассчитывать, что новая смазка способна восстановить уже изношенный подшипник. Если при нажатии на педаль сцепления появился характерный шум, скрежет или другие признаки механического износа, проблема заключается не в недостатке смазочного материала, а в повреждении самого узла. 

Читайте также!

Сколько ходят подшипники передней ступицы: ресурс и замена

Подробнее

Грамотно подобранная смазка и соблюдение технологии обслуживания позволяют заметно увеличить срок службы выжимного подшипника и обеспечить стабильную работу сцепления. При этом важно помнить, что многие современные подшипники относятся к необслуживаемым элементам и получают необходимое количество смазочного материала еще на этапе производства. Если обслуживание все же предусмотрено конструкцией, необходимо соблюдать весь порядок работ: тщательно очищать детали, использовать подходящие термостойкие составы и строго придерживаться требований по установке.

При отсутствии достаточного опыта ремонт лучше доверить специалистам, поскольку ошибки при обслуживании сцепления могут привести к повреждению дорогостоящих компонентов трансмиссии. 

Автор Дмитрий Ладикайнен руководитель компании

Понравилась статья? Поделитесь: